KD600 ಇನ್ವರ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಹಾರಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ

ಅವಲೋಕನ

ಸಿಂಗಲ್ ಬೀಮ್ ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಮೂರು ಆಯಾಮದ ಜಾಗದಲ್ಲಿ ಸರಕುಗಳ ಚಲನೆಯನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, ಸಮತಲ ಸಮತಲದ ಎರಡು ದಿಕ್ಕುಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ದೊಡ್ಡದಾದ, ಕಾರ್ ಮೂಲಕ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಲಂಬವಾದ ದಿಕ್ಕು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಹಾಯ್ಸ್ಟ್ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯ ಎತ್ತುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಹಾರಿಸು ಎರಡು-ವೇಗದ ಶಂಕುವಿನಾಕಾರದ ಮೋಟಾರ್, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಮೋಡ್ ಮೂಲತಃ ಎಸಿ ಕಾಂಟಕ್ಟರ್ ಡೈರೆಕ್ಟ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಆಗಿದೆ, ಇಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಕರೆಂಟ್ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಮೋಟಾರು ಮತ್ತು ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುವುದು ಸುಲಭ, ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ನಿರ್ವಹಣೆ ಮೊತ್ತವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ.ಮತ್ತು ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣ ಗುಣಲಕ್ಷಣವು ಕಳಪೆಯಾಗಿದೆ, ಡೀಬಗ್ ಮಾಡುವುದು ಸಾಕಷ್ಟು ಮೃದುವಾಗಿಲ್ಲ.

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಹೋಸ್ಟ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು

ಕ್ರೇನ್ ದೊಡ್ಡ ಆರಂಭಿಕ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಟಾರ್ಕ್ನ 150% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು, ಓವರ್ಲೋಡ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿದರೆ, ಆರಂಭಿಕ ವೇಗವರ್ಧಕ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ 200% ರೇಟೆಡ್ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಬೇಕು.

ಲಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ, ಮೋಟಾರು ಪುನರುತ್ಪಾದಕ ಶಕ್ತಿಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆಯ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ ಪುನರುತ್ಪಾದಕ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಬೇಕು.

ಎತ್ತುವ ತೂಕವು ನೆಲವನ್ನು ಬಿಟ್ಟಾಗ ಅಥವಾ ಸ್ಪರ್ಶಿಸಿದಾಗ ಎತ್ತುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಹೊರೆ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ವರ್ಟರ್ ಪ್ರಭಾವದ ಹೊರೆಯನ್ನು ಸರಾಗವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.

KD600 ಇನ್ವರ್ಟರ್ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು

ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಓರಿಯೆಂಟೆಡ್ ಕರೆಂಟ್ ಓಪನ್ ಲೂಪ್ ವೆಕ್ಟರ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್, ಮೋಟಾರ್ ವೇರಿಯೇಬಲ್‌ಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣ-ಟೆಲಿ ಡಿಕೌಪ್ಲ್ ಆಗಿದ್ದು, ಕಡಿಮೆ ಆವರ್ತನ ಟಾರ್ಕ್, ವೇಗದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ವೇಗ ಮತ್ತು ಇತರ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು;
KD600 PG-ಫ್ರೀ ಓಪನ್ ಲೂಪ್ ವೆಕ್ಟರ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಮೋಡ್ ಮತ್ತು ವೆಕ್ಟರೈಸ್ಡ್ V/F ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಒಂದು ಹಂತದ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಹಿಗ್ಗಿಸಲು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ;
ಆವರ್ತನ ಶ್ರೇಣಿ: 0.5-600Hz ಹಂತದ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್, ಸ್ಟೆಪ್ಲೆಸ್ ನಿರಂತರ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ;
ವರ್ಕಿಂಗ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಶ್ರೇಣಿ: 380V ± 20%, ಬಸ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ತತ್‌ಕ್ಷಣ 360VDC ಯಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ತೊಂದರೆ-ಮುಕ್ತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ;
ಓವರ್ಲೋಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ: 150% ದರದ ಪ್ರಸ್ತುತ, 1 ನಿಮಿಷವನ್ನು ಅನುಮತಿಸಿ;200% ದರದ ಪ್ರಸ್ತುತ, 1 ಸೆಕೆಂಡ್ ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ;
ಟಾರ್ಕ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು: ಆರಂಭಿಕ ಟಾರ್ಕ್, ರೇಟ್ ಮಾಡಿದ ಟಾರ್ಕ್ಗಿಂತ 2 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು;ಕಡಿಮೆ ಆವರ್ತನ-ಎನ್‌ಸಿ ಟಾರ್ಕ್, 1Hz ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಟಾರ್ಕ್‌ಗಿಂತ 1.6 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು;ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಟಾರ್ಕ್ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಟಾರ್ಕ್‌ಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ.

ಸರಳ ವೈರಿಂಗ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರ

ಉಲ್ಲೇಖ ನಿಯತಾಂಕ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವಿವರಣೆಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿವೆ

ಫಂಕ್ಷನ್ ಕೋಡ್	ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ	ಸೂಚನಾ	ಟೀಕೆ
P0-03	1	ವೆಕ್ಟರ್ ಮೋಡ್
P0-04	1	ಟರ್ಮಿನಲ್ ನಿಯಂತ್ರಣ
P0-06	4	ಬಹು-ವೇಗದ ಆವರ್ತನ
P0-23	3	ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ಸಮಯ
P0-25	5	ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುವ ಸಮಯ
P6-00	32	ಬ್ರೇಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ
B5-00	1	ಬ್ರೇಕ್ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿ
B5-01	2.5	ಬ್ರೇಕ್ ಆವರ್ತನವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿ
B5-04	1.5	ಬ್ರೇಕ್ ಆವರ್ತನ
P4-01		ಮೋಟಾರ್ ಶಕ್ತಿ
P4-02		ಮೋಟಾರ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್
P4-04		ಮೋಟಾರ್ ದರದ ಪ್ರಸ್ತುತ
P4-05		ಮೋಟಾರ್ ದರದ ಆವರ್ತನ
P4-06		ಮೋಟಾರ್ ವೇಗ
P5-00	1	ಮುಂದೆ
P5-01	2	ಹಿಮ್ಮುಖ
P5-02	12	ಬಹು-ವೇಗ 1	ಕಡಿಮೆ ವೇಗ
P5-03	13	ಬಹು-ವೇಗ 2	ಮಧ್ಯಮ ವೇಗ
P5-04	14	ಬಹು-ವೇಗ 3	ಅತಿ ವೇಗ
PC-01		ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ ಆವರ್ತನ
PC-02		ಮಧ್ಯಮ ವೇಗದ ಆವರ್ತನ
PC-04		ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಆವರ್ತನ

ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪರಿಣಾಮದ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ

ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಕೆಡಿ ಸರಣಿಯ ಇನ್ವರ್ಟರ್ ಪರಿವರ್ತನೆ ರೂಪಾಂತರ, ರೂಪಾಂತರ ಪರಿಣಾಮವು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ:

ಸಾಫ್ಟ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಸಾಫ್ಟ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವಾಗ ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ, ಪವರ್ ಗ್ರಿಡ್ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಮೂಲ ಶಿಫ್ಟ್ ಕಾಂಟ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪೀಡ್ ರೆಸಿಸ್-ಟಾನ್ಸ್ ಅನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಆವರ್ತನ ಪರಿವರ್ತಕದ ಬಳಕೆ, ಅಂದರೆ, ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಉಳಿಸಲು, ಆದರೆ ಅಲಭ್ಯತೆಯ ನಿರ್ವಹಣೆ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಅನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.
5Hz ~ 30Hz ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಮುಖ್ಯ ಹುಕ್ ಬಹಳ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.
ಕ್ಷೇತ್ರ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿ, ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿ;

ಮುಕ್ತಾಯದ ಟೀಕೆಗಳು

ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಆವರ್ತನ ಪರಿವರ್ತಕದ ಬಳಕೆಯು, ಹಾಗೆಯೇ ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲ ಪ್ರಯಾಣ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸರಣಿಯು ಆವರ್ತನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು, ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವಾಗ ಕೆಲಸದ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು AC ಅನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬದಲಿಸುವ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಕೆಲಸದ ಹೊರೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಉಪಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಕಾರರು.

ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಸೈಟ್